Luftsicherheitsschulung gemäß Kapitel 11.2.3.9 der DVO (EU) 2015/1998

Auf einen Blick
Thema	11.2.3.9 o.F.
Teilnehmer	Personal Luftsicherheit
Dauer	7 Stunden
Lernformat	WBT / Online Seminar
Preis netto	54,- € WBT / 129,- € Online Seminar

Welche Personen müssen das 11.2.3.9 Online Seminar absolvieren?

Alle Personen, die Sicherheitskontrollen durchführen.

Personen mit unbeaufsichtigtem Zugang zu identifizierbarer Luftfracht oder Luftpost.

11.2.3.9 Seminarthemen

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Hier sehen Sie die aktuell vom Luftfahrt-Bundesamt geforderten Schulungsinhalte gemäß dem 2025 gültigen Modulsystem.

TER - Frühere unrechtmäßige Eingriffe in der Zivilluftfahrt, Terroranschläge und aktuelle Bedrohungen

Historischer Überblick

Kenntnis der historischen Entwicklung der Angriffe auf den Luftverkehr mit maßgeblichen Beispielen und deren Auswirkungen, z.B.

Anschläge des 11. September 2001 in den USA
Jemenpakete
aktuelle Vorkommnisse

Gefährdung der Sicherheit des Luftverkehrs

Kenntnis der Motive für Anschläge

Prestige und hoher Symbolwert des Luftfahrzeugs. bzw. der Luftfahrtunternehmen in Bezug auf einen bestimmten Staat
Große Anzahl von Betroffenen und Opfern
kleiner Aufwand, großer Schaden
Fluggäste und Angehörige verschiedener Nationalitäten sind betroffen — Potenzierung des politischen Drucks
hohe Öffentlichkeitswirksamkeit
durch die große Mobilität wird polizeiliches Handeln erschwert

Kenntnis über potentielle Täter/Tätergruppen

Terroristen
Kriminelle
mental gestörte Passagiere
politische oder religiöse Motivierte
Menschen mit Rachegefühlen (z. B. auch entlassene, ehemalige Luftsicherheitskontrollkräfte)

Kenntnis der Gefahren für die Sicherheit des Luftverkehrs im Zusammenhang mit den Luftsicherheitsmaßnahmen

Sabotageakte
Entführungen
terroristische Anschläge
Bombendrohungen
Waffen und Explosivstoffe
aktuelle Bedrohungen

Maßnahmen der Sicherheitsbehörden nach Gefährdungsbewertung

Kenntnis über aktuelle Bedrohungslagen sowie deren Bewertung und die Anordnung von Maßnahmen durch die Sicherheitsbehörden

REC1 - Rechtsvorschriften, Ziele und Struktur der Luftsicherheit. Verpflichtungen und Zuständigkeiten von Personen, die Sicherheitskontrollen durchführen bzw. die Sicherheit der Lieferkette kontrollieren

Internationale und nationale Rechtsvorschriften

Kurzüberblick über die die Gesamtheit und Systematik der Gesetze und Verordnungen in der Luftsicherheit

VO (EG) Nr. 300/2008
VO (EG) Nr. 272/2009
DVO (EU) 2015/1998
Beschluss K(2015) 8005
LuftSiG

Zuständigkeiten und Struktur der Luftsicherheit

Kenntnis über die Zuständigkeiten und Aufgaben der an der Luftsicherheit beteiligten Behörden und Stellen

§§ 2
§§ 5
§§ 7
§§ 8
§§ 9
§§ 9a
§§ 10a LuftSiG

Kenntnis der Bedeutung der Begriffe “Safety” und “Security” und deren Unterschiede

„Security” – Maßnahmen dienen der Abwehr von äußeren Gefahren
„Safety” – Maßnahmen dienen der Abwehr sog. betriebsbedingter Gefahren

Überblick über die Aufgaben von Flughafenbetreibern, Luftfahrtunternehmen und Stellen

Eigensicherungsmaßnahmen
Sicherheitsprogramme
Sichere Lieferkette
Sicherheitsbeauftragte

Flughafenbereiche

Landseite
Luftseite
Sicherheitsbereiche
sensible Teile von Sicherheitsbereichen
ggf. abgegrenzte Bereiche
ggf. überlassene Bereiche

Kenntnis der Aufgaben, Verantwortlichkeiten und Kompetenzen von Personen, die die Sicherheit der Lieferkette kontrollieren (Kapitel 6)

Abgrenzung der Begriffe “Kontrolle” und “Sicherheitskontrolle”
Aufgaben des Kontroll- /Sicherheitspersonals zur Überprüfung der sicheren Lieferkette (z.B. Validierung einer Stelle in der EU-Datenbank zur Sicherheit der Lieferkette)
Zuständigkeiten, Aufgaben und Verantwortlichkeiten von Personen, die Sicherheitskontrollen durchführen

REC 2 - Einschlägige Rechtsvorschriften für die Luftsicherheit

Grundlagen Kapitel 6
Kenntnis der Aufgaben, Verantwortlichkeiten und Kompetenzen von Personen, die Sicherheitskontrollen durchführen
Definition Fracht und Post gem. Art. 3 Nr. 24 und 25 VO (EG) Nr. 300/2008
Überblick über Beteiligte der sicheren Lieferkette:
- Bekannter Versender (Nr. 6.4)
- zugelassene Transporteure (Nr. 6.5)
- reglementierte Beauftragte (Nr. 6.3)
- Luftfahrtunternehmen
Sicherheitskontrollen

APU - Verfahren für das Anhalten von Personen. Umstände, unter denen Personen angehalten oder gemeldet werden sollten

Situationsbezogenes richtiges Verhalten beim Antreffen verdächtiger Personen

(örtlichen Bezug beachten)

Voraussetzungen unter denen Personen angehalten und gemeldet werden dürfen
Festnahmerecht gem. § 127 Abs. 1 StPO
Selbsthilferecht gem. §§ 229, 230 BGB (einschl. Selbstschutz-Verhaltensgrundsätze)
Notwehr gem. § 32 StGB, § 227 BGB

GSM - Identifizierung verbotener Gegenstände. Reaktion auf die Entdeckung verbotener Gegenstände. Sofortmaßnahmen und Meldeverfahren

Fähigkeit zur Identifikation verbotener Gegenstände

Verbotene Gegenstände gem. Nr. 6.0.2 i.V.m. § 11 Absatz 1 Satz 2 Nr.2 LuftSiG

Fähigkeit zur angemessenen Reaktion auf die Entdeckung verbotener Gegenstände

Einschätzung und Bewertung von Gefahrensituationen (kurze Erläuterung: Umgang mit Gefahrgut Luftsicherheitsrechtlich nicht relevant, daher gesonderte Schulung notwendig)
Erstmaßnahmen beim Auffinden verbotener Gegenstände
Folgemaßnahmen wie z.B. Zugriff Unbefugter ausschließen, Selbstschutz beachten

Kenntnis der Verantwortlichkeiten bei Sofortmaßnahmen und Meldeverfahren

Abgrenzung der Verantwortlichkeiten und Anordnungsbefugnisse
Ortsbezogene Meldewege und Verfahren im reevanten Bereich
Meldeverfahren beim Feststellen gefährlicher oder verbotener Gegenstände
Kenntnis der Verfahren für das Anhalten von Personen und der Umstände, unter denen Personen angehalten und gemeldet werden sollten
Situationsbezogenes richtiges Verhalten beim Antreffen verdächtiger Personen oder bei Feststellen gefährlicher oder verbotener Gegenstände

VVG - Möglichkeiten zum Verstecken verbotener Gegenstände

Mögliche Verstecke bei Luftfracht und -post

Verstecke an schwer- oder unzugänglichen Bereichen aufgrund der Beschaffenheit
Verstecke an schwer- oder unzugänglichen Bereichen aufgrund der Beschaffenheit der Verpackung oder des Inhalts
Verstecke an schwer- oder unzugänglichen Bereichen aufgrund der Größe (besonders große/ kleine/ sperrige/ schwere Luftfracht/ Luftpost)

SBFP - Schutzanforderungen und Beförderungsanforderungen für Fracht und Post

Kenntnis der Beförderungsanforderungen für Fracht und Post

Kenntnis der Beförderungsanforderungen nach den jeweils geltenden EU-Verordnungen

Beförderungsanforderungen für Fracht und Post gem. Nr. 6.6 der DVO (EU) 2015/1998 (Versiegelung/sichere Verwahrung während des Transports u. danach)
Überprüfbarkeit der sicheren Lieferkette, inkl. Dokumentation der (Sicherheits)Kontrolle gem. Nr. 6.3.2.6 der DVO (EU) 2015/1998

Kenntnis über die Verfahren und Möglichkeiten des Schutzes der Frachtstücke und Postsendungen

Rechtsgrundlage Nr. 6.6 der DVO (EU) Nr. 2015/1998
Schutz der Frachtstücke und Postsendungen, die den erforderlichen (Sicherheits)Kontrollen unterzogen wurden, bei der Beförderung (Nr. 6.6.1)

Überblick über die Maßnahmen zum Schutz der Fracht und Post durch Transporteure

Schutzmaßnahmen bei Frachtstücken und Postsendungen durch Transporteure mit Transporteurserklärung (Nr. 6.6.1.3. bis Nr. 6.6.1.5)
Schutz der Frachtstücke und Postsendungen, bei Abfertigung, Lagerung und Verladung ins Luftfahrzeug (Nr. 6.6.2)
Erneute Kontrolle von nicht oder nicht ausreichend geschützten/gesicherten Fracht- und Postsendungen; Manipulationsverdacht und fehlende Sicherung von kontrollierter Fracht und Post (Manipulation/ transportbedingte Beschädigung etc.)

SC - Aufbau einer robusten und belastbaren Sicherheitskultur

Was bedeutet „robuste und belastbare Sicherheitskultur”?

Kursteilnehmer (KT) versteht den Inhalt von „robuste und belastbare Sicherheitskultur am Arbeitsplatz und im Luftfahrtsektor” und kann eine Sicherheitskultur in den Kontext Gesamtkultur–Unternehmenskultur in der Luftfahrt–Individuum einordnen.

Sicherheitskultur am Arbeitsplatz und im Luftfahrtsektor:

Erläuterung des Kulturbegriffs als gemeinsame Menge an Werten und Normen. Definition „Sicherheitskultur” als eine Reihe von Normen, Überzeugungen, Werten, Einstellungen und Anschauungen, die dem täglichen Betriebe einer Organisation innewohnen und sich in den Handlungen und Verhaltensweisen aller Einheiten und Mitarbeiter innerhalb der Organisation widerspiegeln Vorteil der gemeinsamen Werte für jeden Einzelnen und die Gemeinschaft
Verantwortung des Einzelnen, sich individuell dafür einzusetzen (Security is everyone´s responsibility!). Sichtbare und nicht sichtbare Kennzeichen einer Sicherheitskultur (z. B. „Security Culture Iceberg”, Verhalten, Verfahren, Auftreten, Werte, Motivationen etc.).
Robustheit und Belastbarkeit einer Sicherheitskultur: Erläuterung der Bedeutung von „robust” und „belastbar” für die Sicherheitskultur.

Warum bedarf es einer „robusten und belastbaren Sicherheitskultur” in der Luftsicherheit?

KT erkennt und verinnerlicht „robuste und belastbare Sicherheitskultur am Arbeitsplatz und im Luftfahrtsektor” als ein wesentliches Element zur Gefahrenabwehr in der Luftfahrt. KT erkennt die Bedrohungsaspekte im Bereich Luftfahrt, insbesondere Innentäterproblematik und Radikalisierung unter Berücksichtigung der aktuellen Entwicklungen.

Darstellung der möglichen Bedrohung von „Außen” und „Innen”. Schwerpunktmäßig hervorheben:

Bedrohung durch Innentäter
Kategorien von Innentätern
Verhaltensweisen und Motivationen
verschiedene Arten von Radikalisierungen
Anzeichen einer möglichen Radikalisierung
Sicherheitslücken bei fehlender Sicherheitskultur, Schwachstellen („Easy Target”).

KZA (nur 11.2.3.9 m.F.) - Verfahren für Zugangskontrollen. Einschlägige Kontrollverfahren sowie verwendete Ausweissysteme

Kenntnis der Vorschriften für Zugangskontrollen

legitime Gründe für den Zugang, Identitätsüberprüfung, physische und technische Zugangskontrolle

Überblick über die Zugangsberechtigungen einschl. Ausweisordnung

Überblick über die Genehmigungen, die zum Zugang / zur Zufahrt zur Luftseite / in Sicherheitsbereiche berechtigen
Zugangskontrollpunkte, Ablauf der Zugangskontrolle
Zutrittsdokumente gemäß Anhang 1.2.2. der DVO (EU) 2015/1998 kennen
Besonderheiten bei Ausweisen der nationalen Behörde/von der nationalen Behörde anerkannter Ausweis (gilt nicht in Deutschland)
weitere mögliche Zugangsberechtigungen für andere Personen als Fluggäste analog Flughafenausweis (z.B. Besucherausweis, Mitnahmeausweis, Begleitungsregelungen)
Gründe für die (Zutritts-)Beschränkung

Kenntnis der verwendeten Ausweissysteme

Ausweisverwaltungssystem (Personen- und Fahrzeugdaten, ZVÜ, Schulungen, Gültigkeit, Sperrung) auf die Anwender
Zugangskontrollsystem; fest installierte und mobile Ausweisleser mit/ohne Display, Berührungsleser, RFID (berührungslos), Magnetstreifen, PIN bzw. Biometrie

Kenntnis der Ausnahmen von der Zugangskontrolle

Grundsätze gemäß Kapitel 1.2 der DVO (EU) 2015/1998 sowie nationaler Vorgaben im NLSP
Ausnahmen bei Gefahr für Leib und Leben, ortsbezogene Verfahren gem. Luftsicherheitsprogramm

Überblick über die Maßnahmen bei Verstoß gegen die Ausweisordnung

Ausweistragepflicht, Unaufgefordertes Vorzeigen von Zutrittsdokumenten auch in den betreffenden Bereichen
Ordnungswidrigkeiten nach LuftSiG
lokale Maßnahmen durch den Flughafenbetreiber

KK (nur 11.2.3.9 m.F.) - Konfiguration der Kontrollstelle, Kontrollverfahren

Überblick über die Kontrollverfahren

Überblick über verschiedene Kontrolltechniken sowie angewandte Kontrollverfahren auf dem jeweiligen Flughafen bzw. im überlassenen Bereich z.B. Metalldetektorschleusen, Röntgengeräte, Durchsuchung von Hand etc.

Überblick über die Kontrollstellenkonfiguration und angewendete Verfahren

Überblick über die an der Kontrollstelle angewendeten Kontrollverfahren für Personen und mitgeführte Gegenstände
Überblick über den Aufbau der Kontrollstellen (Personalkontrollstelle) und über die am Flughafen eingesetzte Kontrolltechnik

Kenntnis von verbotenen Gegenständen

Verbot des Mitführens von verbotenen Gegenständen nach Anlage 1-A
Grundkenntnisse über Ausnahme des Mitnahmeverbotes von verbotenen Gegenstände nach Anlage 1-A zur Ausübung der beruflichen Tätigkeit (Mitnahmeberechtigung)
Hinweis auf sichere Lagerung verbotener Gegenstände im Sicherheitsbereich